Портовая логистика часто появляется в последние годы на академических семинарах и во всех видах новых медиа. Портовая логистика относится к центру портового города, который использует свое собственное портовое преимущество, основанное на передовой программной и аппаратной среде, повышающей его радиационную способность в деятельности портовой логистики, выделяющей опыт сбора, инвентаризации и распределения портовых товаров, на основе индустрии соседства портов, поддерживаемой информационными технологиями, для оптимизации интеграции ресурсов портов в качестве цели, разработка охватила все связи характеристик портов в интегрированной системе обслуживания цепочки логистической отрасли. Портовая логистика представляет собой особую форму интегрированной логистической системы, являясь незаменимым важным узлом в процессе логистики, дополняя всю логистическую систему всей цепочки поставок базовыми логистическими услугами и производными от услуг с добавленной стоимостью.
Развитие мировых портов в целом пережило три поколения. Первое поколение порта функционирует как чистый «транспортный узел», в основном, обеспечивает корабельный док, перевозку товаров погрузки и разгрузки, транспортировку и складирование и т. Д .; Второе поколение порта функционирует как «транспортный центр + сервис», помимо обеспечения погрузки и разгрузки товаров, складирования и т. Д., Портовая логистика активизировала производственную и коммерческую деятельность, сделав порт функцией стоимости товаров; Ориентация функции порта третьего поколения для международного логистического центра, а также маршруты доставки в международной торговле, чтобы сохранить мощную функцию распределения материальных товаров и дальнейшего повышения эффективности распределения материальных товаров, также имеет коллекцию материальных товаров, технологий , капитал, распространение информации в интеграции логистических функций.
В настоящее время основные порты мира в порте второго поколения по-прежнему являются основным направлением развития, но с экономической глобализацией, интернационализацией рынка и информационной сетью, а некоторые крупные порты начали преобразование портов третьего поколения. Во время развития портовой логистики, развития портовой логистики, идея траектории представляет собой стоимость для прибыли в процессе комплексного логистического обслуживания идеи. Цель заключается в том, чтобы снизить общую стоимость концепции логистических затрат, концепция погоня за прибылью заключается в получении максимальной прибыли, а также комплексная концепция логистических услуг, в дополнение к достижению эффективности и стоимости естественного обращения товаров, но также укрепить сознание обслуживания клиентов, Практические методы преобразования операций и управления, в соответствии с требованиями современной логистической интеграции, принимают клиента в качестве центра управления и контроля, чтобы обеспечить комплексные логистические услуги.
